მოძრაობის კონტროლერის ბრძანება არის წითელი და თეთრი დროშები. საბრძოლო დებულების დანართები. მარჯვენა ხელი წინ გაწელილი

9 მაისს, როდესაც "უკვდავი პოლკის" მრავალათასიანი სვეტი გადიოდა, შემოღებულ იქნა ახალი წესრიგი - გოგონები წითელი არმიის დაახლოებით იმ წლების ფორმებში, ქუდები ან ლურჯი ბერეტები, ზოგი საწვიმარი. მოთავსებულია მოძრაობის მარშრუტის გასწვრივ. თქვენს ხელშია სიგნალის დროშები, რომლებიც უნდა გამოიყენოთ სვეტის მოძრაობის მიმართულების მითითებისთვის.
ასე გამოვიდა, რადგან ყოველთვის შეგიძლიათ ნახოთ ადამიანი, რომელიც გამუდმებით რაიმე საქმიანობით არის დაკავებული და ის, ვინც ჩაცმული იყო რამდენიმე საათის განმავლობაში და ეუბნებოდა, რომ თავი მოეჩვენებინა ის, ვინც ცხოვრებაში არ არის. ეს, სხვათა შორის, ძალიან ნათლად ჩანს სამხედრო და პოლიციელების შესახებ ფილმებსა და სერიალებში - მაშინვე ცხადია, რომ ეს არის კოსტიუმირებული გმირები, რომლებიც არადამაჯერებლად გამოიყურებიან, იქცევიან და საუბრობენ და როგორც კი ეტყვიან, გაჩერდებიან, გაიხადეს უნიფორმა და იარაღი და ა.შ. აღნიშნულ შემთხვევაში უამინდობამაც ითამაშა თავისი როლი - იყო ქარი და წვიმა. გოგოები ცივნი და სველნი იყვნენ, ამიტომ შენ უფრო მეტად გენანება. ფოტოს გადასაღებად ხელიც არ ამიწევია.
მაგრამ ასეა - ჩვენ ყველამ ვიცით ომის ფილმებიდან და ფოტოებიდან ისეთი ადამიანის შესახებ, როგორც სამხედრო მოძრაობის მაკონტროლებელი. ყველაზე ხშირად ეს გოგოები იყვნენ. მაინც ჩარჩოში უფრო იყვნენ.

მაგრამ რას და როგორ აკეთებდნენ ისინი თავიანთ საბრძოლო პოსტზე, რა პასუხისმგებლობა ეკისრებოდათ, რა სიბრძნე იყო დროშების სწორად ფრიალებს?
ძნელად ვინმე ჩაუღრმავდა ამას. მაგრამ ამ თემაზე გამოჩნდა ჭკვიანი წიგნი, რომელშიც მთელი საკითხია წარმოდგენილი ნორმებისა და წესების თვალსაზრისით.
წელი, რა თქმა უნდა, ომისშემდგომი წელია, მაგრამ არა მგონია, განსხვავება იყო დიდი. უფრო მეტიც, პრაქტიკული შედეგების გათვალისწინება შეიძლება.
მემორანდუმი სამხედრო გზებზე მოძრაობის კონტროლერისთვის, 1954 წელი (49 გვერდი)

ყველა ადრე განხილული მასალის სრული სია (66 წიგნი, სახელმძღვანელო, სასწავლო საშუალებები) ჩამოტვირთვის ბმულებით არის ამ მუდმივად განახლებულ პოსტში:

საგზაო მოძრაობის კონტროლის ჟესტები დამწყები მემანქანეები საგზაო მოძრაობის რეგულაციების ერთ-ერთ ყველაზე რთულ პუნქტად მიიჩნევენ. გამოცდებისთვის მომზადებისა და ჩაბარებისას მათ დიდ ყურადღებას არ აქცევენ - მომავალი მძღოლები ფიქრობენ, რომ ეს არ დასჭირდებათ. ხშირად, თავად საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, სპეციალური ჟესტების ნაცვლად, სხვებისთვის უფრო გასაგები ხელის ქნევას და ხელკეტის მითითებებს იყენებენ. მაგრამ გზაზე მზად უნდა იყოთ ნებისმიერი სიტუაციისთვის, მათ შორის ისიც, რომ შუქნიშნის ნაცვლად მოძრაობას გზაჯვარედინზე საპატრულო სამსახურის პირი გააკონტროლებს. რა სიგნალებს იძლევა მოძრაობის კონტროლიორი?

სულ არის სამი საგზაო კონტროლის სიგნალი, რომელიც რეგულირდება საგზაო მოძრაობის წესების 6.10 პუნქტით:

• თანამშრომლებთან ხელი აწეულია;
• ორივე მკლავი გაშლილია მარცხნივ და მარჯვნივ ან დაბლა;
• მარჯვენა ხელი წინ არის გაშლილი.

ბევრი ადამიანი სვამს კითხვას " რა მნიშვნელობა აქვს სასტვენის სიგნალს, რომელსაც აკონტროლებს?". პასუხი - სასტვენის სიგნალს გასცემს მოძრაობის კონტროლიორი, რათა მიიპყროს მოძრაობის მონაწილეები..

ცალ-ცალკე განვიხილოთ რას ნიშნავს საგზაო კონტროლის სიგნალი ფეხით მოსიარულეთა და მძღოლებისთვის განმარტებებით.

სასიგნალო მოძრაობის კონტროლერი - ასწია ხელი ზევით

ამ შემთხვევაში აკრძალულია ყველას გადაადგილება - როგორც სატრანსპორტო საშუალება, ასევე ადამიანი, მიმართულების მიუხედავად. მძღოლების გასაფრთხილებლად, საგზაო პოლიციის ოფიცერმა უნდა გაისმა სასტვენი. აწეული ხელით გაჩერება შეგიძლიათ მხოლოდ ორ შემთხვევაში - თუ თქვენი მანქანა უკვე გზაჯვარედინზეა და თუ სასწრაფოდ მოგიწევთ დამუხრუჭება გასაჩერებლად, რაც ქმნის საგანგებო სიტუაციას. მისი მნიშვნელობით, სიგნალი უდრის ყვითელ შუქნიშანს გზის ყველა მომხმარებლისთვის.

ტრაფიკის კონტროლერის ჟესტია ხელების დაწევა ან გვერდებზე გაშლა

წესებში ნათქვამია, რომ ამ შემთხვევაში საგზაო პოლიციის თანამშრომლის წინ და უკან არის "წითელი შუქი" - აკრძალულია მანქანების, მოტოციკლების, სარკინიგზო მანქანების და ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობა. მარცხენა და მარჯვენა მხარეს მანქანებს უფლება აქვთ გადაადგილდნენ ხელების ჩვეულებრივი „ხაზის“ გადაკვეთის გარეშე - ანუ მხოლოდ წინ და მარჯვნივ. ფეხით მოსიარულეები გადაკვეთენ იმ მიმართულებას, სადაც მოძრაობა ამ დროისთვის აკრძალულია.

სიგნალი ტრაფიკის კონტროლერისგან - წინ გაუწოდა მარჯვენა ხელი

საგზაო კონტროლის ასეთი ჟესტით მის მარცხენა მხარეს მდებარე ყველა ბორბლიანი მანქანა ეძლევა წინ, მარცხნივ და მარჯვნივ. ტრამვაი მხოლოდ მარცხნივ მიდის. გულმკერდის მხრიდან, ყველა სახის ტრანსპორტის მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ მარჯვნივ. მანქანები და ტრამვაი უნდა დადგეს საგზაო პოლიციის თანამშრომლის უკან და მარჯვენა მხარეს - მათთვის არის "წითელი შუქი". ფეხით მოსიარულეებს გზის გადაკვეთა ზებრის გადასასვლელთან მხოლოდ მის უკან შეუძლიათ.

სხვა ტრაფიკის კონტროლერის სიგნალები და ჟესტები

საგზაო მოძრაობის წესების 6.10 პუნქტის თანახმად, საგზაო პოლიციის თანამშრომელს შეუძლია სხვა ნიშნები მისცეს ხელების, ხელკეტის, სასტვენისა და დინამიკის გამოყენებით, მაგრამ იმ პირობით, რომ ისინი გასაგებია მძღოლებისთვის.

პრაქტიკაში, მოძრაობის კონტროლერი ხშირად მუშაობს ამ გზით, ვიდრე მიმართავს სტანდარტულ ჟესტებს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლების უმეტესობას ან არ ახსოვს ისინი, ან კარგად არ ესმის და დაბნეულია. და ეს სავსეა საშიში სიტუაციების წარმოქმნით, რის გამოც საგზაო პოლიციის თანამშრომელი მიმართავს თავისთვის და სხვებისთვის მოსახერხებელ და გასაგებ გზას გზაჯვარედინზე მოძრაობის რეგულირებისთვის.

საგზაო მოძრაობის კონტროლის პრიორიტეტი საგზაო მოძრაობის წესებში და პასუხისმგებლობა დარღვევებზე

6.15 პუნქტში ნათქვამია, რომ მძღოლებისთვის მოძრაობის კონტროლის სიგნალებს აქვს პრიორიტეტი, მაშინაც კი, თუ ისინი ეწინააღმდეგება საგზაო მონიშვნის, ნიშნების და თუნდაც შუქნიშნების მოთხოვნებს. საგზაო პოლიციის თანამშრომლის მითითებები სავალდებულოა გზის ყველა მომხმარებლისთვის, თუნდაც სპეციალური სიგნალის მქონე მანქანებისთვის (სირენა და მოციმციმე შუქი).

მისი მითითებების შეუსრულებლობა და ამკრძალავი სიგნალის მიუხედავად მგზავრობა კანონის დარღვევაა. სასჯელი განისაზღვრება ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.12 მუხლის შესაბამისად.

ჯარიმის ოდენობა შეიძლება მერყეობდეს 800-დან 1000 რუბლამდე პირველი სამართალდარღვევისთვის და 5 ათას რუბლამდე და 6 თვემდე მართვის მოწმობის გარეშე განმეორებითი შემთხვევების შემთხვევაში.

ვიდეო გაკვეთილი: როგორ ადვილად და მარტივად დაიმახსოვროთ საგზაო კონტროლის სიგნალების მნიშვნელობა.

აპლიკაციები.

დანართი 1.

1. სიგნალების მისაცემად გამოიყენება: დღისით ორი ფერის დროშები: წითელი (ნარინჯისფერი) და თეთრი (ყვითელი); ღამით - ელექტრო განათება ან პორტატული ნათურები ორი ფერის რეფლექტორებით: წითელი (ნარინჯისფერი) და მწვანე (ლურჯი).

2. 30x20 სმ ზომის დროშები დამზადებულია შალის მასალისგან. 50 სმ სიგრძის ლილვი შეიძლება იყოს ხის ან ლითონის. დროშები უნდა იყოს სუფთად და დროულად გარეცხილი; ამისათვის დროშის პანელი ადვილად უნდა მოიხსნას ბოძიდან. დროშები ტარდება ტყავის ან ტილოს ყუთებში მარყუჟით ან კაუჭით ქამარზე დასამაგრებლად.

3. ჯავშანტექნიკის ყველა პერსონალმა უნდა იცოდეს ყველა დადგენილი სიგნალი და შეძლოს მათი სწორად გაცემა და მიღება.

4. ბრძანებები შეიძლება გაიცეს ან ერთი სიგნალით ან მათი კომბინაციით, მაგალითად:

• ბრძანების „Back ANGLE“ მისაცემად უნდა მისცეთ სიგნალები: „კუთხე“ და „უკან“;
• ბრძანების მისაცემად. "LEGGING TO RIGHT" უნდა მისცეთ სიგნალები: "Ledge" და "Right";
• „ოცეულის სვეტების ხაზი“ ღია ფორმირებაში კომპანიის ჩამოსაყალიბებლად შემდეგი სიგნალები უნდა იყოს მიცემული: „მობრუნდი“ და „სვეტების ხაზი“; სიგნალი "სვეტების ხაზი" რამდენჯერმე მეორდება.

მარჯვნივ ან გასაჩერებლად, თქვენ უნდა მისცეთ შემდეგი სიგნალები: „მარჯვნივ“ და „გაჩერება“; იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა ერთდროულად შემობრუნების ან ერთდროული გაჩერების შესრულება, მაშინ სიგნალი "ყველა" მოცემულია მობრუნების ან გაჩერების სიგნალამდე;
ბრძანების გადასაცემად, რომელიც ეხება მხოლოდ ერთ ერთეულს, პირველ რიგში მოცემულია სიგნალი, რომელიც მიუთითებს ერთეულის ნომრის შესახებ: „1-ლი ერთეული“, „მე-2 ერთეული“, „მე-3 ერთეული“.

5. აკრძალულია ამ წესდებით დადგენილი სიგნალების მნიშვნელობისა და მათი წარდგენის წესის შეცვლა. საჭიროების შემთხვევაში ნებადართულია დამატებითი სიგნალების დროებით დაყენება დროშებით, ხელით, თავსახურით, ტოტით და სხვა საგნებით.

6. სიგნალის შესრულება იწყება მისი მიცემის მომენტიდან. მოცემული სიგნალის დაგვიანებით მიღება შეიძლება მოხდეს მხოლოდ იმ პირების ბრალით, ვისაც ეს სიგნალი ეხება.

დანართი 2

გარედან ხელით მიწოდებული მანქანის მართვის სიგნალების მაგიდა

შენიშვნები

1. მანქანების გარედან მართვის სიგნალები მოცემულია ავტოსადგომებზე მანქანის თავშესაფარში განთავსებისთვის, დატვირთვის დროს და ა.შ.

2. სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის გარედან კონტროლისას სატრანსპორტო საშუალების მეთაური დებს თავს ისე, რომ მძღოლმა ყოველთვის შეძლოს მისი დანახვა, მაგრამ არაუმეტეს 5 მ-ისა ავტომობილიდან.

3. თითოეული სიგნალი მეორდება მის მიღებამდე.

საარტილერიო მსროლელი არის იარაღის ეკიპაჟის ნაწილი და არის თოფის მეთაურის მოადგილე. ახორციელებს თავის საქმიანობას საბრძოლო მისიის უშუალო შესრულების დროს, აკეთებს ინკლინომეტრების გამოთვლებს, იარაღის დამიზნებას სამიზნეზე და სროლას მტრის პერსონალის განადგურების მიზნით და იარაღის სროლისთვის.

საარტილერიო მსროლელი ვალდებულია:

კარგად ფლობდეს თოფის კონსტრუქციას, დროულად და ხარისხიანად მოამზადე თოფი, სათვალთვალო მოწყობილობები და საბრძოლო მასალა საბრძოლო გამოყენებისთვის;

სწრაფად იპოვნეთ და აღმოფხვრათ წარმოქმნილი ავარიები და გაუმართაობა;

ზუსტად განსაზღვრეთ მანძილი სამიზნემდე, შეარჩიეთ დამიზნების წერტილი, დააყენეთ მხედველობის მასშტაბი, ზუსტად დაუმიზნეთ იარაღი სამიზნეს და განახორციელეთ ზუსტი ცეცხლი

როგორც თოფის მეთაურის მოადგილემ, მან სრულად უნდა იცოდეს თავისი მოვალეობები (სამხედრო წესებისა და სახელმძღვანელოების შესაბამისი სექციები, მტრის არტილერიის ტაქტიკა და შესაძლებლობები).

საბრძოლო მომზადების დროს მსროლელი ახორციელებს სტანდარტებს იარაღის მიზანში დამიზნებისთვის, სწავლობს სახელმძღვანელო მექანიზმების დიზაინს, სანახავი მოწყობილობებს, პროტრაქტორების გამოთვლის მეთოდებს და ა.შ.

ყველაზე სტრესული მომენტები მსროლელის საქმიანობაში არის იარაღის ერთფეროვანი და ზუსტი დამიზნება სამიზნეზე და გასროლა.

საარტილერიო მსროლელის აქტივობა დაკავშირებულია მნიშვნელოვან ენერგეტიკულ, დინამიურ და სტატიკურ დატვირთვებთან და მიმდინარეობს საბრძოლო სიტუაციის პირობებით დადგენილი დაძაბული ტემპით. დამუშავებული ინფორმაციის რაოდენობა საშუალოა. აქტივობის ტიპი უპირატესად შესრულებულია. საქმიანი კონტაქტები ანგარიშის ნომრებით - ხშირი და პირდაპირი

შრომის ძირითადი საშუალებები - ოპტიკური ინსტრუმენტები და საარტილერიო იარაღის მართვის მექანიზმები

თავისი მოვალეობების ეფექტურად შესასრულებლად მსროლელს უნდა ჰქონდეს: თავში სწრაფად დათვლა და რთული საავტომობილო მოქმედებების სწრაფი შესრულების უნარი, თვითკონტროლი და გამძლეობა, მარაგი, ზეპირი მეტყველების სწრაფი აღქმა და გაგება, ზუსტი და კოორდინირებული მოძრაობები ორივე ხელით. თითების მობილურობა, თითების გამოყენებით სწრაფად და ზუსტად მანიპულირება, დიდი ხნის განმავლობაში ინტენსიური ყურადღების შენარჩუნება, დაღლილობისა და მუდმივი სტიმულის ეფექტის მიუხედავად, სწრაფი რეაქცია მოძრავ საგანზე

სპეციალობის დასაუფლებლად საჭიროა საშუალო (სრული) ზოგადი განათლება

საარტილერიო მსროლელთა წვრთნა მიმდინარეობს სამხედრო სასწავლო ნაწილში

მსროლელს შეუძლია გააუმჯობესოს თავისი კლასის კვალიფიკაცია და თავის სამსახურში დაინიშნოს იარაღის მეთაურის ან ოცეულის მეთაურის მოადგილედ.

დაკავშირებული სამოქალაქო სპეციალობები: ტყვიამფრქვევი, გადაცემათა საჭრელი, მექანიზმის საფქვავი, ოპტიკოსი, ოპტიკური მექანიკოსი, მექანიკური აწყობის მექანიკოსი, შემკეთებელი, საიუველირო სამონტაჟო, მარეგულირებელი

დღესდღეობით საგზაო კონტროლიორები უსური ვეფხვებს ჰგვანან – საკმაოდ იშვიათია და როცა ვხვდებით, გვეშინია და ვცდილობთ ავირიდოთ მათთან კონტაქტი. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ჩვენ არ ვიცით ტრაფიკის კონტროლერის სიგნალები, რომლებიც სინამდვილეში ელემენტარულია. ჩვენ გირჩევთ, ერთხელ და სამუდამოდ მოაგვაროთ პრობლემა ამ სიგნალებით და დაივიწყოთ, რომ ოდესღაც ტრაფიკის კონტროლის ხელკეტის ქნევის უბრალო ხილვამ შეიძლება შეგაწუხოთ.

იმისდა მიუხედავად, რომ მოძრაობის მაკონტროლებელი დიდი ხანია გადავიდა ანაქრონიზმების კატეგორიაში, ყველა მძღოლი უბრალოდ ვალდებულია იცოდეს მისი სიგნალები, რადგან არის სიტუაციები, როდესაც მხოლოდ ცოცხალ ადამიანს შეუძლია გაუმკლავდეს ქაოსს კვეთაზე. მსუბუქი ტრაფიკის მართვის ულტრათანამედროვე სისტემებიც კი ადვილად შეიძლება ჩავარდეს, ამიტომ გამოცდილი საგზაო ინსპექტორი ყოველთვის მზად არის შეცვალოს ელექტრონიკა, რომელსაც ჯადოსნური ზოლიანი ჯოხის დახმარებით შეუძლია შეკვეთა მისცეს მრავალტონიან მანქანებს, რომლებიც მორჩილად ასრულებენ მის ყველა მოთხოვნას. .

ვინაიდან ტრაფიკის კონტროლიორები იშვიათად მოდიან კვეთაზე, ბევრ მძღოლს არ აქვს წარმოდგენა, როგორ მოიქცეს კონკრეტული სიგნალის მიცემისას. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ავტოსკოლებში საგზაო კონტროლის სიგნალების შესწავლა სავალდებულოა.

საგზაო კონტროლის ტრადიციული გამოსახულება არის კაცი ფორმაში და ხელში უჭირავს ჯოხი, რომელსაც ზოგჯერ ცვლის დისკი რეფლექტორით ან წითელი სიგნალით. თუმცა არც კვერთხია საჭირო და არც დისკი. ეს ინსტრუმენტი გამოიყენება მხოლოდ გაგზავნილი სიგნალების ხილვადობის გასაზრდელად. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლს არავითარ შემთხვევაში არ აქვს უფლება უგულებელყოს მოძრაობის მაკონტროლებლის მიერ მიცემული სიგნალები უბრალოდ ხელებით, ანუ იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენების გარეშე.

მოძრაობის კონტროლის თავისებურება ის არის, რომ მას აქვს პრიორიტეტი შუქნიშნებისა და საგზაო ნიშნების მიმართ, რაც აჭარბებს მათ მნიშვნელობას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შრომისმოყვარე შუქნიშნების ყველა პასუხისმგებლობა გადადის ტრაფიკის მაკონტროლებლის მყიფე მხრებზე. და აქ ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება ერთ ნიუანსზე: არა მხოლოდ მძღოლებმა, არამედ ფეხით მოსიარულეებმაც უნდა შეძლონ საგზაო კონტროლის სიგნალების სწორად ინტერპრეტაცია. მოგეხსენებათ, წესებისა და კანონების იგნორირება არ გათავისუფლებთ პასუხისმგებლობისგან. ასე რომ, თანამემამულეებმა, ისევე როგორც „ქვეითებმა“ და „პედესტოებმა“, დადგა დრო, რომ შუქნიშნის მარტივ დიაგრამას დავამატოთ საგზაო კონტროლის მიერ მიცემული სიგნალების ძირითადი ცოდნა.

აწეული ხელი: მოჩვენებითი წითელი შუქი

თუ საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებელი ხელს აწევს, ეს ნიშნავს, რომ არც ფეხით მოსიარულეებს და არც სატრანსპორტო საშუალებებს არ აქვთ რაიმე მიმართულებით გადაადგილების უფლება. ეს სიგნალი საშუალებას გაძლევთ გაასუფთავოთ გზაჯვარედინზე ყველა გზის მომხმარებელი.

ეს აუცილებელია, მაგალითად, იმისთვის, რომ გზა დაუთმოს სპეციალურ მანქანებს, რომლებიც გადაკვეთაზე გადიან.

ხელები გვერდებზე გაშლილი ან დაშვებული - წითელი!

ორივე ეს სიგნალი იდენტურია. ჩნდება კითხვა - რატომ ართულებს ამოცანას ასე, თუ შესაძლებელი იყო ერთი სიგნალის მიღება? სინამდვილეში, ყველაფერი უბრალოდ ახსნილია. არის სიტუაციები, როდესაც რეგულირდება ვიწრო კვეთა ან მოძრაობენ დიდი მანქანები, ხოლო გვერდებზე გაშლილი იარაღი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაართულოს მანქანების მოძრაობას, მაგრამ პირველ რიგში, საგზაო კონტროლის შემდგომი ფუნქციონირება.

ახლა მოდით ვისაუბროთ ამ სიგნალის რეალურ მნიშვნელობაზე. მაშინვე გონებრივად წარმოვიდგინოთ, რომ საგზაო მოძრაობის მაკონტროლებლის ხელები არის ბარიერები, რომლებსაც მიჩვეული ვართ რკინიგზის გადასასვლელებზე. თუ თქვენ იმყოფებით ტრაფიკის კონტროლის მკერდის ან ზურგის წინ, მაშინ თქვენ გეკრძალებათ შემდგომი მოძრაობა. თუ ტრაფიკის კონტროლერი გვერდულად დგას თქვენი მანქანისკენ, შეგიძლიათ წახვიდეთ პირდაპირ ან მარჯვნივ.

მაგრამ ტრამვაი მხოლოდ პირდაპირ შეიძლება წავიდეს, ცოტა ხნით დაივიწყოს ისეთი მიმართულების არსებობა, როგორიცაა "სწორი". ზოგადად, ტრამვაი უნდა იხელმძღვანელოს ერთი მარტივი წესით, რომელიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს შემდეგნაირად - "საყელოში - ყდის გარეთ". სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლმა გონებრივად უნდა ჩაახვიოს ტრაფიკის კონტროლის მკლავში, რომელიც უფრო ახლოს არის და გამოვიდეს უფრო შორს.

მარჯვენა ხელი წინ გაწელილი

თუ მძღოლმა მკერდი თქვენსკენ მოატრიალა და ზოლიანი საჩვენებელი თითი გაიშვირა, მაშინ შეგიძლიათ მშვიდად მოახვიოთ საჭე მარჯვნივ და დააჭიროთ გაზს. თქვენ არ შეგიძლიათ გადაადგილება სხვა მიმართულებით, გარდა მარჯვნივ.

ის მანქანები, რომლებიც იმყოფებიან საგზაო კონტროლის უკან და მარჯვნივ, უნდა გაჩერდნენ და დაელოდონ თავის რიგს.

იღბლიანები არიან მძღოლები, რომლებიც მდებარეობენ საგზაო კონტროლის მარცხნივ: მათ უფლება აქვთ გადაადგილდნენ ყველა მიმართულებით. ტოტების გვირაბებში გამავალ ტრამვაებს კი მხოლოდ მარცხნივ შეუძლიათ მოძრაობა.

გზის მომხმარებლებს, რომლებიც მოძრაობენ საკუთარი ფეხით, შეუძლიათ გზის გადაკვეთა საგზაო კონტროლის უკან.

ყურადღება

თუ ტრაფიკის კონტროლერი ცვლის თქვენი ხელებისა და სხეულის პოზიციას, შეგიძლიათ მანევრი დაასრულოთ საგზაო მოძრაობის დარღვევის დაკისრების შიშის გარეშე.

მაშ ასე, მოდით ჩამოვაყალიბოთ ზოგადი წესები, რომლებიც შემდგომში ბევრად გაადვილებს მოძრაობის კონტროლის სიგნალებისა და ჟესტებისა და მათი მნიშვნელობის გაგებას.

• პერსონალის მქონე პირი უშვებს მოძრაობას ექსკლუზიურად კვეთის ორივე მხრიდან;
• მოძრაობის კონტროლის გაშლილი ხელები ყოველთვის მიუთითებს იმ მიმართულებებზე, საიდანაც მოძრაობა ნებადართულია;
• ტრაფიკის კონტროლერის ზურგი ყოველთვის წითელი შუქნიშნის ტოლფასია;
• ტრამვაის მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ საგზაო კონტროლის ხელით, ასევე მანქანებს უფლება აქვთ გადაადგილდნენ მარჯვნივ.

თუ ჯერ კიდევ გეშინიათ მოძრაობის კონტროლიორების, მაშინ დროა თავი დააღწიოთ უსაფუძვლო ფობიას. და მაშინაც კი, თუ ტრაფიკის მაკონტროლებელი გამოჩნდება თქვენს წინაშე მუქარის მქონე ბიჭის სახით, რომელიც მკლავებს აქნევს და აქტიურად გინება, გახსოვდეთ, რომ, პირველ რიგში, ის თქვენი თანაშემწეა.